Wat zijn de zichtbare tekenen dat remblokken voor auto's versleten zijn en vervangen moeten worden?

Het remsysteem van uw voertuig is het meest kritische veiligheidskenmerk. De kern van dit systeem zijn de remblok , de componenten die wrijving veroorzaken om uw auto te vertragen en te stoppen. Na verloop van tijd slijten deze pads op natuurlijke wijze. Het negeren van de tekenen van slijtage is niet alleen een risico; het is een garantie voor duurdere reparaties en een ernstig gevaar voor uw veiligheid.

De hoorbare waarschuwingen: luisteren naar uw remmen

Uw remmen zijn ontworpen om te communiceren. Vaak komen de eerste tekenen van slijtage niet voort uit iets dat je ziet, maar uit iets dat je hoort.

1. Het hoge piepgeluid

Dit is het meest voorkomende vroege waarschuwingssignaal. De meeste moderne remblokken hebben een klein, ingebouwd stukje metaal dat een slijtage-indicator wordt genoemd. Wanneer het remblokmateriaal tot een bepaald niveau verslijt (meestal rond de 2-3 mm), is deze indicator ontworpen om contact te maken met de remrotor. Het resultaat is een aanhoudend, hoog piepend of piepend geluid dat optreedt wanneer u remt.

Hoe het klinkt: Een scherp, metaalachtig geluid dat verdwijnt als u het rempedaal loslaat.

Wat te doen: Dit is een bewuste waarschuwing. Laat uw remmen binnenkort controleren. Je hebt nog een kleine hoeveelheid padmateriaal over, maar de klok tikt.

2. Het knarsende gegrom

Als je het piepen negeert, is het volgende geluid veel ernstiger: een diep, metaal-op-metaal knarsend of grommend geluid. Dit betekent dat het remblokmateriaal volledig is weggesleten. De slijtage-indicator schuurt nu zwaar, of erger nog, de stalen achterplaat van het remblok schuurt rechtstreeks tegen de gietijzeren remrotor.

Hoe het klinkt: Een luide, harde knarsing die je vaak in het pedaal kunt voelen. Het kan constant zijn tijdens het rijden, maar wordt erger tijdens het remmen.

Wat te doen: Stop onmiddellijk met rijden en laat de auto naar een reparatiewerkplaats slepen. Rijden in deze omstandigheden is uiterst gevaarlijk, omdat uw remvermogen ernstig wordt verminderd. Het veroorzaakt ook catastrofale schade aan de rotoren, waardoor een eenvoudige remblokvervanging een veel duurdere rotor-en-pad-klus wordt.

De fysieke sensaties: de remmen voelen

Naarmate de remblokken slijten, kan de manier waarop het rempedaal aanvoelt en hoe de auto reageert tijdens het remmen dramatisch veranderen.

1. Een zacht of sponsachtig rempedaal

Hoewel een zacht pedaal soms kan wijzen op lucht in de remleidingen (waardoor een ontluchting nodig is), kan het ook een teken zijn van ernstig versleten remblokken. Naarmate het remblokmateriaal dunner wordt, moet de remklauwzuiger verder uitsteken om de rotor vast te klemmen. In sommige gevallen kan dit leiden tot een minder stevig pedaalgevoel.

Hoe het voelt: Het rempedaal komt dichter bij de vloerplaat voordat de remmen stevig ingrijpen.

Wat te doen: Laat uw gehele remsysteem inspecteren. Dit symptoom kan wijzen op versleten remblokken, maar ook op ernstiger problemen, zoals een remvloeistoflek.

2. Trillingen of pulsaties door het pedaal

Als u een trillend of pulserend gevoel in het rempedaal voelt wanneer u langzamer gaat rijden, wijst dit vaak op een probleem met de remschijven, vaak veroorzaakt door versleten remblokken. Wanneer de remblokken ongelijkmatig versleten zijn of van slechte kwaliteit zijn, kunnen ze de rotoren oververhitten, waardoor ze kromtrekken. De kromgetrokken rotor drukt vervolgens ritmisch tegen het remblok, waardoor een pulsatie ontstaat.

Hoe het voelt: Een ritmische trilling of pulsatie die overeenkomt met de snelheid van de auto en die vooral voelbaar is in het pedaal en soms in het stuur.

Wat te doen: Dit vereist doorgaans niet alleen nieuwe remblokken, maar ook het opnieuw opduiken of vervangen van de rotoren.

3. De auto trekt naar één kant

Als uw auto tijdens het remmen scherp naar links of rechts trekt, kan dit erop wijzen dat het ene remblok (of een set remblokken aan de ene kant van de auto) sneller verslijt dan het andere. Een vastzittende remklauw of schuifpen kan ervoor zorgen dat één remblok voortdurend wordt aangebracht, wat leidt tot versnelde en ongelijkmatige slijtage.

Hoe het voelt: Je moet tegen het stuur vechten om de auto tijdens het remmen recht te houden.

Wat te doen: Laat dit onmiddellijk controleren. Het is niet alleen een teken van versleten remblokken, maar het maakt het voertuig ook instabiel en moeilijk te besturen bij een noodstop.

De visuele inspectie: zien is geloven

Voor degenen die zich op hun gemak voelen met een kleine doe-het-zelf-inspectie: de meest definitieve manier om de slijtage van de remblokken te controleren, is door ernaar te kijken.

Een eenvoudige visuele controle uitvoeren

Veiligheid eerst: Parkeer op een vlakke, stevige ondergrond, trek de parkeerrem stevig aan en blokkeer de wielen die u niet inspecteert.

Neem een ​​kijkje: Kijk door de spaken van je wiel. Veel moderne lichtmetalen velgen hebben een open ontwerp waardoor u de remklauw en daarin het buitenste remblok kunt zien.

Identificeer de onderdelen: Je ziet een metalen remklauw. Binnenin zit een glanzende, zilveren metalen schijf: dat is de rotor. Aan weerszijden tegen de rotor ingeklemd, zie je een stuk materiaal dat wordt vastgehouden door een metalen beugel: dat is het remblok.

Waar u op moet letten: Dikte is de sleutel

Gezonde pads: Nieuwe remblokken hebben doorgaans ongeveer 10-12 mm wrijvingsmateriaal. Als het materiaal van het kussen er dik uitziet, bent u in goede vorm.

Versleten pads: Als het materiaal dun lijkt: 3 mm of minder – het is tijd voor vervanging. Een goede vuistregel is dat als het materiaal van het kussen er ongeveer net zo dik uitziet als de metalen achterkant die het vasthoudt, het ernstig versleten is.

Ongelijkmatige slijtage: Controleer indien mogelijk het binnen- en buitenkussen. Soms slijt de één sneller dan de ander. Dit is een teken van een probleem met de remklauw dat tijdens de vervanging moet worden verholpen.

Het dashboardwaarschuwing: de elektronische Sentinel

De meeste auto's die de afgelopen 15 tot 20 jaar zijn geproduceerd, zijn uitgerust met een elektronische remblokslijtagesensor. Dit is een kleine sensor die is ingebed in sommige remblokken (meestal het voorste binnenblok) en die, wanneer deze wordt blootgesteld door slijtage, een circuit voltooit en een waarschuwingslampje op uw dashboard activeert.

Wat je zult zien: Een specifiek waarschuwingslampje dat 'BRAKE' kan zeggen of een cirkel toont tussen haakjes met een uitroepteken in het midden. Raadpleeg uw gebruikershandleiding voor het exacte symbool.

Wat te doen: Behandel dit waarschuwingslampje met dezelfde ernst als de hoorbare slijtage-indicator. Plan snel een reminspectie.

Het onzichtbare gevolg: vermindering van remstof

Een minder vaak voorkomend maar opvallend teken is een plotselinge vermindering van de zwarte, stoffige opbouw op uw voorwielen. Remstof bestaat voornamelijk uit deeltjes van de remblokken zelf. Naarmate de pads tot aan de metalen achterkant slijten, produceren ze aanzienlijk minder van dit karakteristieke stof. Hoewel een schoon wiel prettig is, kan een plotselinge verandering in de stofniveaus een subtiele aanwijzing zijn.

Conclusie: luister naar de waarschuwingen

De remmen van uw auto geven u meerdere, duidelijke signalen voordat ze falen. Een hoog piepgeluid is een beleefde herinnering. Een knarsend geluid is een wanhopige schreeuw om hulp. Een trillend pedaal of een trekkend gevoel zijn een ernstige klacht over de gezondheid van het systeem.

Wacht niet tot een enkel teken een koor van problemen wordt. Als u een van deze symptomen opmerkt, laat uw auto dan nakijken door een gekwalificeerde technicus. Het vervangen van remblokken is een standaard onderhoudsitem. Als u dit snel aanpakt, bent u verzekerd van uw veiligheid, beschermt u duurdere componenten zoals rotors en geeft u de gemoedsrust die u krijgt als u weet dat uw voertuig zal stoppen wanneer dat nodig is.